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产地强港口弱两市分化将持续

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产地方面,榆林地区煤矿停工进程减缓,但在产煤矿产量偏高,区域内煤炭供应仍偏紧,而随着运煤地下通道逐步完全恢复畅通及高速免费政策落地实行,下游拉煤积极性提高,区域内煤价保持涨势;鄂尔多斯地区煤矿停工复产急剧前进,煤炭公路日销量已完全恢复至往年同期水平的一半,超过88万吨/日左右,区域内煤价大位中下跌10元/吨。港口方面,产地停工减缓,港口流向资源减少,秦港库存升到514万吨,但低硫货源较受限,贸易商报价维稳,动力末煤(CV5500)主流报价在575-580元/吨。

今日六大电日乏下跌至42万吨,下游企业停工有所减缓,但短期日乏增幅更为受限,下游订购无以有放量,供需双很弱局面将持续。进口煤方面,当前外矿报价整体变化并不大,但货盘交易较上周有所增加。

多数贸易商指出,本周进口煤离岸价弱势上调主要是因为当前市场需求有所增加,买方预期偏差,压价现象更为广泛,市场交易更为冷清。后期来看,不回避进口煤价继续走很弱的有可能。期货方面,2月20日动力煤2005合约收盘价554元/吨,结算五品仓单成本580元/吨,期货贴水26元/吨,贴水比例4.69%。船运方面,近期现货市场成交价酸甜,运价低位运营,不过,目前运价上行空间已不多,加之港口封航频密造成运力周转滞缓,受到影响因素渐显,运价嗣后维持稳定。

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截至2月19日,入江航线北方-江阴(2W)运价为25-26元/吨,日环比持平;秦皇岛-广州(5-6W)船舶平均值运价为24.9元/吨,日环比上升0.1元/吨。宏观经济方面,工业和信息化部19日公布通报,拒绝运用新一代信息技术承托服务疫情防控和停工复产工作。

通报称之为,要充分发挥大型平台企业和行业龙头企业的起到,通过工业互联网平台确保供应链的原始,作好生产协同和风险预警。对于有可能投产断供的关键环节,提早的组织柔性转产和生产能力分享,以信息化手段管控好供应链安全性。

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